经济“动脉”畅 发展动能强
——交通先行助推高质量发展
广元日报全媒体记者 王梓菡
过去的一年，成绩斐然收获满满，广元港张家坝作业区建设完美收官，动车所（一期）存车场投运破茧而出，广平高速骑马至黄坪段贯通雄姿初现……诠释了敢干苦干的交通铁军精神。
新的一年，充满挑战信心满满，建设通江达海、连通南北、控带西部、融入亚欧的全国性综合交通枢纽的号角已经吹响，踏上实现交通强市的赶考路上，共同谱写广元交通大发展的新篇章。
奋力开创重要门户枢纽 建设新局面
一个个亮眼数字，为 2021 年画上圆 满句号；一项项目标清单，拉开了2022年的奋斗序幕。
6日，记者走访了市交通局、文旅局、发改委、铁路港等相关部门，了解2022年全市高速、航空、水运等规划建设情况。
狠抓项目建设 推动交通大发展
重点项目建设是推动经济社会高质量发展的强力引擎。
2022 年，在实施“十四五”规划和推进交通强市建设的关键之年，全市交通将继续抓牢项目建设这个“牛鼻子”，以项目建设之进，撑起交通发展之稳。
看高速，我市将建成广元至平武高速，加快建设绵阳至苍溪、苍溪至巴中高速公路和 G5 京昆高速广元至绵阳段扩容项目，开工建设G5京昆高速汉中至广元段（四川境）扩容项目，加快推进南苍盐、青剑阆高速公路项目前期工作。
看水运，加快推进嘉陵江水东坝航电综合枢纽工程前期工作，推进相关专题报告，完成勘察设计。
看航空，机场改扩建项目正在有序推进，即将开通太原、西昌航线，计划开通海口、丽江、北京大兴等航线。
看铁路，广元国际铁路港蓄势启航，加快建设铁路综合物流基地，基本建成高铁快运物流基地，大力实施海关监管作业场所申建、多式联运平台和集装箱组货中心建设等重点工程。 看国省干线，摆宴坝嘉陵江大桥、广北二专线瓷窑铺段改造工程、广元山区公路专项改善工程（二期）等项目将于今年建成，开工建设黑石坡至曾家山旅游公路、剑阁下寺至利州月坝公路，加快推进国道542线陵江至范家坪段、省道416 线利州区塔山湾至杨家岩（朝天界）等项目前期工作。
看枢纽站场，开工建设广元传化公路物流园、苍溪县长途汽车客运站，加快推进七盘关超级服务区项目。
抢抓发展机遇 建设内陆开放高地
目光聚焦水运，2021年捷报频传，“疆煤入渝”“晋煤入川”新通道相继打通，苍溪港入列水运大家族，全国首个跨省级行政区域实施的通航建筑物船舶过 闸联合调度规程横空出世。 塔吊林立、机械轰鸣……走进全市交通项目建设现场，入眼一番繁忙的施工景象。
俯瞰广元，无论是向外四通八达的 “大动脉”，还是渗透城市肌理的“毛细血管”，无不见证着近年来广元交通建设的飞速发展，成为全省为数不多的具备公、铁、水、空多式联运条件的市州。
交通是经济的“大动脉”，发展的“先手棋”。
市第八次党代会提出要聚力发展枢纽经济，是广元在新时代顺应高质量发展要求作出的重要战略决策。 “下一步，我市将着力优化‘一港三园多中心’物流发展新格局，深入推进交通与物流融合发展，全面提升广元物流枢纽发展能级。”市商务局相关负责人说。
依托物流枢纽聚集产业发展需要的原材料、资金、先进技术等生产要素，构建物流枢纽经济体系。
依托广元国际铁路港，重点发展木材、 钢材、铝材、石材、粮食等适铁大宗物资贸易加工、机械加工、集装箱物流、供应链物流、国际班列物流，以进境原木指定监管场地、国际铁路货物监管场地为主的口岸物流、进出口加工贸易物流等业态，构建公铁联运为核心的适铁产业经济体系。
依托广元·川陕甘高铁快运物流基地，大力发展快递物流、高新技术产品、高端冷链物流、信函文件类、商务样品类、网购商品类、冰冻生鲜类、生物医药类及精密仪器等适合高铁物流的产品制造、贸易、物流产业业态。
依托广元机场，发展集航空客运、货运、物流、休闲度假、购物、商务旅游等为一体的临空经济体系。
依托七盘关公路物流园，重点发展石材全产业链、商用车全产业链、公路物流全产业链、以国际公路干线、新能源车辆服务、车辆检测、停车维修配套服务为主的超级服务区业态，以物流立体自动化货架、物流传统装备、大中型货车、新能源汽车、AGV、自动分拣设备、冷链物 流设备、无人机等相关制造、贸易、服务为主的物流智能装备产业体系。
直达“最后一公里” 小乡村圆了“城市梦”
“都坐好了，口罩戴好，我要出发了。”6日9时许，司机李长国驾驶着一辆通体金黄色的客运车，从青川县竹园高铁站驶出，载着一个个归乡人回家。
“一键叫车”农村用上“网约车”
自疫情发生后，李长国便结束了多年在外打工的生活，成了当地一名“小黄车”驾驶员。 他告诉记者，他行驶的线路是在青川县大院回族乡建兴村到竹园高铁站间往返，根据老百姓 需求，合理安排班次、时间和停靠点，旺季时每月运输千余人次。
自“金通工程”实施以来，“小黄车”成为全市县乡道路的一抹亮丽风景。他们穿梭于全市各个乡村，送人带货直达“最后一公里”，让小乡村圆了“城市梦”。
“目前乡村运输金通工程实现全覆盖，破解了群众安全幸福出行、物流配送、邮政寄递三个 “最后一公里”难题。”市交通运输局相关负责人告诉记者，当前我市农村公路总里程达 20615 公里，开通农村客运班线505条，建立以班线为主、预约兜底式为辅的乡村客运基本服务体系，满足了广大乡村群众“出门进车门、坐车到家门”的出行需求和迫切愿望。
同时，我市还着力推进县、乡、村三级物流体系建设，积极开展乡村客运、邮政快递、货运物流、旅游、电子商务的深度融合，助力城乡交通运输一体发展，实现“人优其行，货畅其流”。
足不出户 坐在家里卖特产
“现在一个电话小黄车就开到家门口，又不‘淘神’”。当前正是农闲时节，青川县马鹿乡方石村四组村民陈坤却忙得停不下手，从事蔬菜批发的他，一边将手边的蔬菜装筐，一边向记者吐露 “小黄车”带来的便利。
陈坤家的时令蔬菜主要供应给竹园镇各餐饮店，过去他都靠自家三轮车运送，连打包加来回，一趟下来要花一个半小时。而如今，在家门口就能运送，客户再通过微信把货款结算，足不出户就完成了销售。
同样感受颇深的，还有青川县乐安镇向阳村寺坪合作社 53 岁的尚金美。
她和丈夫经营着十二亩的小茶园，还种植了几亩香菇、木耳、天麻等。除了被商贩上门收走的大部分农产品，去年她搭上电商“快车”，开始在闲鱼、微信朋友圈销售，这样一来她家的农产品销售就有了更为畅通的渠道，一年下来仅网络平台销售额近30000元。
“我们只需要把货封好，放到村金通邮快驿站就不用管了， 就这么方便。”尚金美直言，如今 这里家家户户都是这样销售农产品。
