枢纽经济向未来

——我市交通设施建设带来“蝶变”效应

广元日报全媒体记者 刘怀英 王梓菡 汪国义

市第八次党代会提出，我市要进一步拓通道、密网络、强设施、畅循环，构建现代化路网体系、物流体系、城镇体系，大力发展枢纽经济。

目标已定，战鼓催征。

绵苍巴高速加快推进，广平高速下半年通车；

广元机场改扩建，县区通用机场建设规划提上日程；

南山隧道完工在即，城区交通将极大改善；

2025 年开通航线将达20条，实现国家口岸机场建设目标大有希望。

交通运输基础设施建设快马加鞭，枢纽经济发展方兴未艾。

 基础设施建设成果丰硕 构筑“立体”大交通

“太方便了，以后在家门口就能坐飞机到南京。”2021年11月4日，吉祥航空执飞的南京至广元首趟 A320 航班在盘龙机场降落，150余名进出港乘客成为首批享受两个小时便捷“飞的”的体验者。

对家住万缘的李先生来说，2022年是特别值得期待的一年，南山隧道完工在即，将为在广元经济技术开发区上班的他提供极大便利。“不算堵车的话，现在上班至少要20多分钟车程，等南山隧道通了至少节约10分钟。”他说。

交通基础设施建设一头连着经济发展，一头连着民生改善，是高质量发展的重要支撑。

广元地处成都、重庆、西安、兰州四大城市几何中心、京津冀——成渝主轴和西部陆海走廊，是衔接成渝城市群和关中平原城市群门户枢纽，是成渝向北向西开放，拓展发展空间的战略支点。

近年来，在市委、市政府的坚强领导下，全市交通建设按下“快捷键”，基本实现2小时到达毗邻地市，4小时到达周边中心大城市，8小时基本到达全国主要中心城市的目标。兰渝铁路、西成客专和兰海、广巴高速公路建成通车，广平高速公路将于今年9月建成。

目前，我市县县（区）通铁路通高速，全国首个高铁快运物流基地已开工建设。

广元港建成开港，嘉陵江实现全线通航，是中国西北内陆地区通过嘉陵江联系长江入海最近的水运口岸。

一个连接西南西北、华中华北、京津冀、通江达海的区域性综合交通枢纽初步建成，这为我市发展枢纽经济奠定了良好的交通基础。

“嗡！嗡！嗡！”“嗡！嗡！ 嗡！”细心的市民留意到，在晴朗的夏日，广元上空频繁出现小型飞机飞行……原来是四川龙浩飞行驾驶培训有限公司的学生们在训练。

2016年，我市与广东龙浩集团合作以广元机场为基地建立四川龙浩飞行驾驶培训有限公司 ，目前是西南地区获取民航 局CCAR-141飞行培训资质、CCAR-145飞机维护资质和低空管制权仅有的两所飞行驾驶培训机构之一。

“今年已完成航校广元基础设施建设，实现了正常化、正规化教学，龙浩航校集团总部也将落地广元经开区。目前已与成都信息工程大学、西安航空学院达成联合办学协议，下一步我们将通过龙浩航校积极争取国内航空类教育机构来广元投资办学，设立广元航空培训高校，向民航高等职业教育发展。”龙浩航校集团董事长凌晓熙告诉记者。

记者从市发改委了解到，省发改委已将苍溪、旺苍、剑阁、青川的通用机场纳入全省盘子，其中规划建设三个一类、三个二类通用机场，并争取龙浩航校在我市投建一座一类通用机场，用于自身转场培训飞行。目前，全市已完成7个县区9个直升机的长期临时起降点勘测定界。

铁路交通凸显成效 促进公铁水运融合发展

2021年12月26日，广元动车运用所（一期）动车存车场竣工，广元铁路综合物流基地建设启动。

广元成为四川除成都之外的第二大铁路枢纽，实现了从“蜀道难”到“蜀道通”、“蜀道畅”的历史性变迁，将极大提升广元“门户枢纽”的战略地位和区位优势。

广元动车运用所（一期）存车场承担着广元地区始发动车组存放作业，建有3条存车线已建成，长 3.258 公里的引路线已接轨兰渝、西成联络线，高压电网已通电，可满足6列短编动车组同时停放。

借助广元动车运用所动货线优势，加上西成客专、兰渝铁路、宝成铁路、京昆高速、广元西二环密集的铁路、公路交通区位优势，全国首个高铁快运物流基地——广元·川陕甘 高铁快运物流基地在广元动车运用所旁安家落户，并于 2020 年 4 月 28 日在全国首个开工，成为全国高铁货运物流发展的样板。

开工当天，全国55家知名电商物流企业齐聚广元，在我市成立了全国首个高铁快运物流联盟。同年 10 月 14 日，经中铁快运公司、成都铁路局集团公司同意，我市成功利用广元至广州、成都至北京客运开通了动车货运快运业务。

2021 年，9 场高铁快运专场推介会先后举行，102家企业已与中铁快运公司签订了战略协议。同年8月11日，我市首次利用G574 次高铁客带货，实现了广元生态有机鱼、黄丝 菌、剑门土鸡、生态土猪肉等时鲜农特产品8 小时直达北京。 同时，依托广元火车南站货运业务，广元铁路综合物流基地应运而生。

该项目建成后，广元地区铁路集装箱装卸能力可达1000万吨/年，将有力提升我市铁路运能、降低货运成本、提升货运时效，为我市大力发展枢纽经济，加快建设全国性综合交通枢纽和国家物流枢纽承载城市提供重要支撑。

目前，我市正在推进公铁水空多式联运，加快物流信息化建设，不断降低物流成本，积极发展冷链物流、电商物流等新业态，持续壮大物流市场主体，“十四五”期间，将培育主营亿元以上物流企业 3 家以上，AAA 级以上物流企业 5 家以上，实现物流业增加值年均增长8%以上，社会物流总费用占地区生产总值比值降到14%以下。

交通“网格”超前规划 开启高质量发展新局面

近年来，随着兰渝铁路、西成客专全线建成开通，广元衔接南北走向的宝成铁路、兰渝铁路和西成客专，连接东西走向的广巴达铁 路“四路七线、六向七出”的“米”字型铁路网 络枢纽基本形成。

加之广元动车运用所、广元·川陕甘高铁 快运物流基地、广元铁路枢纽综合物流基地 “一所两基地”的铁路物流枢纽开工建设，为我市发展现代物流，聚力发展枢纽经济提供了必要的先决条件。

此外，广元机场至今已开通航线 12 条， 直通北京、上海等 12 个主要城市，并拟加密杭州航线，初步形成航线东西南北中的布局。

在市发改委党组书记、主任彭仕扬看来，在立足新发展阶段、贯彻新发展理念、融入新发展格局的时代背景下，广元要紧抓全国综合性交通枢纽建设机遇，积极创建国家物流枢纽承载城市，完善枢纽功能，培育壮大特色枢纽产业集群，加快要素集聚，促进资源流动，切实把综合枢纽优势转化为经济发展优势，促进枢纽、产业和城市融合发展。”

“我们应该以建设国家物流枢纽承载城市为抓手，重点发展枢纽偏好产业。”彭仕扬说，广元要优化枢纽布局，形成“一港三园多中心”物流枢纽，同时依托物流做强优势产业集群，大力发展铝基材料、绿色家居产业集群，不断延伸食品饮料、清洁能源产业链条，强化机械电子等特色优势产业基础零部件的生产配套，建立供应链与物流一体化服务网点，强化与通道沿线地区的产业协作，深入实施“电商+快递+物流”协同发展，打造国家级骨干冷链物流基地，打通农产品从基地到城 市社区与市场的信息流和物流通道。此外，要深挖康养旅游消费市场潜力，合作开发康养旅游线路，紧扣打造成渝地区生态康养“后花园”，积极融入巴蜀文化旅游走廊，通过旅游线路共建吸引集聚人流，不断扩大旅游品牌影响力。

“按照国家口岸机场建设标准，开通航线达20条，旅客年吞吐量100万人次以上，国际航线2-3条，国际航线旅客年吞吐量5万人次以上，就可以申报口岸机场。”市文化广播电视和旅游局党组书记、局长罗全生说。

按照航空网络布局规划，我市在航线发展上将把东部发达地区作为航线客源市场的基本盘，把北方作为客源市场拓展地，争创川北航空第一站，打造名符其实的区域交通中心，力争在2025年开通航线达20条，年吞吐量突破100万人次。