嘉陵江如一条巨龙奔腾在广袤大地，广元港恰似巨龙身旁熠熠生辉的明珠，散发着独特光芒，为我市经济高质量发展注入强大动力。

10月14日，嘉陵江畔，微风徐徐，随着汽笛鸣响，从新疆启运的约1100吨货物到达广元港苍溪港区。

广元港共规划昭化、苍溪、利州3个港区，现已建成昭化、苍溪2个港区。三个港区建成后，预测年货物吞吐量1250万吨，其中集装箱65万标箱。嘉陵江水运的发展对广元融入成渝地区双城经济圈、打造全国性综合交通枢纽起到了重要作用，为广元提供了新的发展机遇，使广元在区域经济竞争中脱颖而出。

战略通道：高效连接，通江达海展宏图

货轮汽笛声在广元港苍溪港区交织成雄浑乐章。码头上，起重机巨臂挥舞，货物装卸井然有序，一片繁忙。

“今天到达的货物从新疆来，从昭化港区到苍溪港区，水水中转到重庆万州。自9月24日苍溪港区开港通行以来，嘉陵江上下行共计20余艘船舶，运载7500余吨货物顺利抵达港区作业。苍溪港区的投入使用，大大缩短了航运时间，以前昭化港区至重庆朝天门要七天，现在缩短为五天，提高了运输时效。”广元物流集团（广元港集团）副总经理王彬介绍。

据了解，嘉陵江作为国家批准的18条高等级航道之一，也是全国内河主通道中第一条全江渠化的河流。广元港是西北内陆地区连接长江黄金水道、实现通江达海的最近水运口岸。广元物流集团董事长唐映勇介绍：“嘉陵江通航能力大约在700万吨/年。作为连接西南地区与长江经济带的重要水路，其战略通道的建设对于促进区域经济一体化、加强内陆与沿海地区的联系具有重大意义。广元港的建设，不仅改善了航道条件，提升了通航能力，还为沿线地区带来了新的经济增长点。”

独特优势：水运助力，广元腾飞添动力

以嘉陵江航运为主的水路运输，是广元区别于其他内陆地区不可复制的独特优势。

据悉，苍溪港区规划建设规模为4个500吨级多用途泊位（中远期停靠1000吨级），设计通过能力228万吨/年，其中件杂货147万吨/年，集装箱8.1万标箱/年。大大提高了物流效率，增强了市场的竞争力。随着水运的发展，吸引了更多的投资，推动了港口经济及相关产业的快速发展。

广元港共规划昭化、苍溪、利州3个港区，现已建成昭化、苍溪2个港区。昭化港区于2012年开工建设，港区占地321亩，总投资4.5亿元。苍溪港区于2018年开工建设，港区占地352亩，总投资4.6亿元。

港区联动：协同发展，繁荣未来谱新篇

“两个港区常态化运营后，能够更好地为周边地区的生产企业提供高效便捷的服务。通过优化资源配置，增强服务功能，提高了整个水运系统的运行效率。这种联动还能形成规模效应，吸引更多的货源，扩大市场份额。苍溪港区地处亭子口水利枢纽下游，紧邻苍溪县城，岸线长度338米，陆域纵深240米至312米。作为嘉陵江上游航运的重要水水中转港口，区位优势明显，可辐射川东北、陕西、甘肃南部广大地区，发展前景广阔，规划有进港公路、铁路和临港产业园区。进一步促进嘉陵江水运乃至整个区域经济的繁荣发展。”王彬如是说。

在一家物流企业仓库，堆积如山的货物正准备通过水运发往各地。“嘉陵江水运为大宗物资如煤炭、铁矿石等提供了低成本、大运量的运输方式，促进了物流业与其他产业的深度融合，形成了完善的产业链条。通过发展水运物流，降低了企业运输成本，提高了整体经济效益。同时，也对提升城市综合竞争力，构建现代化物流体系，推动经济高质量发展起到了极大的促进作用。”企业负责人刘先生对广元港赞不绝口。

广元港，这座嘉陵江上的璀璨明珠，正以其独特的优势和魅力，为区域经济的繁荣作出更大贡献。