位于利州区南河街道的川北加油广场一体化综合能源站（以下简称能源站），是中国石油在四川投入使用的首座乘用车换电站。

图为客户正在能源站充电。

能源站由中国石油四川广元销售分公司投资运营。1月8日，一期项目正式投入使用；6月3日，二期项目顺利投运。集加油、充电、换电、光伏、储能等功能于一体，目前共配备12台120kw充电桩和2台吉利三代换电设备，已锁定固定换电用户163辆，实现日均换电车次397次、换电量1.18万度，日均充电电量1939度。

能源站升级为我市汽车产业集群向“新”而行，增添了一抹新绿色。

便捷换电 两分钟开启“满电”新旅程

司机将车辆停放在换电站的指定位置，整个换电站全智能模式，拆卸下车载电池，替换上充满电的电池，车辆驶出换电站，整个过程用时不到2分钟……这是笔者11月21日在能源站内看到的换电实景。

能源站经理张浩介绍，这种操作就跟多年前手机没电，直接关机拆开机盖快速换电池的模式一样。但因车载电池体积和重量过大，所以需要在专业的换电站内完成换电。

“虽然原理简单，但一开始我们也不会操作，幸好有工作人员耐心指导，慢慢自己就能上手完成一些步骤。”出租车司机王家敏说，换电确实比充电方便很多，每换一次可为出租车节约至少1小时，续航近400公里。

就换电设备和技术而言，能源站依托吉利产业体系和吉利电池快速更换架构，采用其最新的3.0换电技术和智能化管理系统，实时监控设备状态，能源站内50个电池仓位可保障每天完成838次换电，完全满足广元市场需求。

值得一提的是，为避免高峰期排队换电拥堵，减少客户等待时间，能源站每天都会在客户微信群内发布提示信息，这一做法获得客户一致好评，现在该群人数已有473人。

图为工作人员按保养计划为换电设备做维护保养。

光储赋能 打造低碳运营新生态

电能的生产和储存一直是能源转换的难题，换电和充电都只是台前执行者，而源头的电网才是真正的幕后决策者。因此缓解用电量大、电网承载能力薄弱的时间段，能源站短时间的集中充电会对电网造成的压力迫在眉睫。

当然，需求是先决条件，能源站周边有皇都首座等多个居民社区和三合建材市场等多个商业中心，人流量密集，车辆保有量较大。

经过多方考量，能源站增设光伏及储能项目拟在站区二层站房屋顶增设光伏组件共36块，总装机容量22.86kwp；增设3座储能一体柜（100kw/232kwh）。

21日当天，项目施工班组工作人员正在对安装好的设备进行调试。班组负责人李正强说，预计本月27日正式投入使用，届时可实现谷电时间储电，峰电时间放电供充电桩使用，储能设备还能弥补光伏供能后换电站所需电能的缺口。

众所周知，利用太阳能发电为充电站提供可再生能源，不仅能缓解电网系统的压力，而且光储充一体化系统在发电过程中无环境和噪声污染，可实现清洁能源利用和低碳运营。

从分散错峰充电到维护电网安全，完全贴合电网需求。基于此，张浩算了一笔账，项目发电量自用，预计年减少碳排放10.18吨。

顺势布局 锁定新能源发展新机遇

抓住发展机遇，顺势而为，说干就干，干就干好。

能源站升级前期，广元分公司对新能源相关政策及区域能源市场总体规划进行了深入研究，着重提出了新能源出租汽车换电业务，在满足国家发展需求的同时还能锁定一批固定用户。

此外，政策支持至关重要，《广元市“十四五”能源发展总体规划》提出：“全面优化全市充（换）电基础设施布局，逐步形成以集中式充电站为依托、分散式充电桩为载体的充（换）电基础设施体系。”

依托种种有利条件，广元分公司在吉利公司技术支持和我市相关领导、部门关心下，随即联同市级交通运输部门组织召开了全市出租汽车行业车辆选型推荐专项会议。会后，与市区较大规模的3家出租汽车公司达成合作共识，在项目建设前期精准锁定了86辆固定用户及2家30余辆意向客户。

鉴于电池银行模式受限于确权、电池资产规模等问题，能源站采用了电池租赁的形式。根据目前运营情况，换电模式更符合当下出租车等营运运输车辆，在客户锁定方面更牢靠。

“今年在业务不熟练的情况下，我在换电站内熬了19天，遇到难题只能通过电话视频的方式请求运维人员远程指导。”张浩说，公司将继续在突破技术难关上下真功夫，为广元绿色发展添砖加瓦。